Lu sur le site de Ville Rail et Transports : Alors que la formation des cabinets des nouveaux ministres se formalisait, ce 22 mai, la jeune garde prometteuse de la SNCF devrait avoir un certain succès.
Prendre connaissance de la suite avec le lien :
Dans une lettre ouverte adressée à la Ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie, à la Ministre de l’égalité des territoires et du logement et au Ministre délégué aux transports et à l’économie maritime, Jean-Yves PETIT (Europe Ecologie / Les verts) vice-président en charge des transports et de l’éco-mobilité sur la Région Provence Alpes Côtes d’Azur… dresse un panorama de la situation et précise attentes et besoins.
A lire en suivant le lien :
Commentaire : NOSTERPACA partage bon nombre de points du tableau présenté. Quelques soient les étiquettes politiques, la question des transports dans notre région doit être une préoccupation partagée. Il est impératif que l'on passe enfin des discours et bonnes intentions à des actes concrets. En assumant collectivement la nécessité d'établir des priorités et de rester en ligne avant et après les échéances électorales.
Dans le journal la Provence daté du 12 mars 2012, Michel VAUZELLE Président de la Région Provence Alpes Côtes d’Azur s'adressait au candidat socialiste à la Présidence de la République sous la forme d'un « Appel du Sud »
L'association NOSTERPACA s'adresse par cette lettre ouverte aux candidat-e-s aux élections législatives 2012 en Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Madame, Monsieur,
Début 2011, le Gouvernement avait présenté un avant-projet consolidé de SNIT ( Schéma National d’Infrastructures de Transport) qui devra faire l'objet d'un débat formel devant le parlement, sans doute en septembre 2012. Il s'agira de définir une stratégie sur la base de scénarios prospectifs multimodaux à 20 ou 30 ans. La période électorale actuelle constitue ainsi un moment opportun pour rappeler les réflexions, propositions et demandes de notre association qui agit en faveur de transports publics fiables, performants, efficaces.
Concernant le SNIT, NOSTERPACA souhaite avant tout que le projet de percée ferroviaire du Montgenèvre, apparaisse dans la liste des projets prioritaires et sur les cartes. C’est une question de cohérence d’une part avec la priorité donnée aux transports massifiés pour la desserte du port de Marseille et la traversée des Alpes et d'autre part avec les engagements multiples de l’État, au CPER 2007/2013, lors du Sommet franco italien de Périgueux de 2001, mais également dans le cadre du Schéma inter-régional du massif alpin approuvé en 2006. La réhabilitation de la ligne ferroviaire du Val de Durance en est un élément complémentaire indispensable.
Autre dossier important pour PACA, la LGV doit s’inscrire dans un schéma d’aménagement global de transport prenant impérativement en compte le transport de passagers et de fret. Grâce à la réorientation du projet, l’objectif de la ligne nouvelle devra permettre le développement du ferroviaire en adéquation avec la nécessité du report modal et du développement territorial. Nous demandons que soit lancée, sans plus attendre, l'étude d'une gare « Saint Charles souterrain » sous la gare actuelle.
NOSTERPACA avait noté l’engagement de l’État en faveur des transports urbains dans le cadre du deuxième appel à projets du Grenelle II. Il nous paraît indispensable que ces réalisations se préparent en cohésion avec la nouvelle ligne. Plus généralement, la coordination des différentes entités Région, Conseils Généraux, Communautés Urbaines doit se concrétiser sous la forme d'une autorité organisatrice (selon loi SRU) disposant d'une vision globale et d'un pilotage régional.
NOSTERPACA s'est également exprimée à propos de la déconstruction de l'outil ferroviaire SNCF en demandant qu'un bilan des conséquences de la partition de l'entreprise et de la mise en concurrence soit rendu public. Le désengagement de l'État favorise une logique de résultats financiers au détriment d'une mission de production de transports. Nous considérons qu'une entreprise ferroviaire intégrée est un gage d'économie et de productivité.
Souhaitant une campagne électorale constructive, NOSTERPACA se tient à votre disposition pour développer ces priorités et vous adresse ses meilleures salutations.
Gilbert SOULET Président de NOSTERPACA Pertuis le 22 mai 2012
Comment le nouveau gouvernement abordera-t-il la délicate question de la gouvernance ferroviaire ? L'arrivée de Frédéric Cuvillier, député-maire de Boulogne sur-Mer, au ministère des Transports et de l'Economie maritime est une surprise. Selon les informations lues sur le site de mobilicités, une loi de programmation ferroviaire sur cinq ans devrait être élaborée dans les mois à venir. Elle serait proposée devant le Parlement au printemps 2013.
Frédéric Cuvillier, nouveau ministre délégué chargé des Transports et de l'Economie maritime
Nouveau gouvernement :
A condition bien sûr que la gauche remporte les législatives en juin 2012, le gouvernement tout juste constitué autour du premier ministre Jean-Marc Ayrault devrait s’inspirer de la feuille de route dessinée par le groupe de travail conduit par Roland Ries, chargé d’élaborer avec plusieurs parlementaires socialistes et des hauts fonctionnaires, le programme transport du candidat Hollande durant la campagne présidentielle.
Pour lire la suite :
COMMUNIQUE DE PRESSE de la fédération des industries ferroviaires (20 avril 2012)
Louis NEGRE, Président de la FIF et Président du Comité de Pilotage de la Filière Ferroviaire, a adressé jeudi 19 avril à M. Eric BESSON, Ministre de l’Industrie, le projet de rapport final du Comité Stratégique de la Filière Industrielle Ferroviaire : « AMBITION 2020 ».
Dans ce projet, 6 axes stratégiques regroupent 24 propositions opérationnelles:
1. Consolider et élargir le périmètre du Comité Stratégique de la Filière Ferroviaire (CS2F) ; renforcer son rôle de veille et d’information,
2. Dynamiser le marché national en le rendant plus compétitif ; offrir une visibilité à 5 ans sur l’ensemble de ses segments,
3. Renforcer les liens et les partenariats entre les acteurs de la filière,
4. Renforcer le positionnement des entreprises, et en particulier des PME et PMI, sur les marchés de l’Union Européenne et à l’international,
5. Renforcer la capacité et la stratégie de R&D et d’innovation partagées,
6. Développer l’attractivité du secteur ferroviaire ; développer les synergies études / formations / emplois.
Louis NEGRE se réjouit de l’excellent travail collectif réalisé par l’ensemble des acteurs de la filière industrielle ferroviaire (organisations syndicales de salariés, fédérations professionnelles, grandes entreprises du secteur, PME-PMI, clusters, pôles de compétitivité, opérateurs ferroviaires…), ceci, en partenariat avec le ministère de l’Industrie et le FSI, ainsi qu’avec le ministère des Transports : « Désormais, ce sont 24 grands chantiers d’avenir que nous devons mettre en œuvre entre acteurs de la filière et pouvoirs publics. Leur réalisation d’ici à 2020 permettra à notre pays de disposer d’une filière pérenne et solidaire, plus structurée, mieux organisée et consolidée dans son 3ème rang mondial. »
Comme telle, la filière industrielle ferroviaire créera plusieurs milliers d’emplois directs et contribuera à améliorer la balance commerciale de la France de 1,5Md€.
«La feuille de route est tracée, et forts de cette véritable dynamique, nous allons maintenant tous nous engager dans sa réalisation. Ainsi les travaux de la filière devraient-ils, au moment opportun, conforter l’action du futur Fer de France, en particulier à l’international »
Pour en savoir plus sur les 24 propositions opérationnelles suivre le lien :
http://www.fif.asso.fr/attachments/126724_Dossier%20presse%20apport%20final%20CS2F%2020042012.pdf
A propos de la FIF La FIF rassemble 180 entreprises et représente l´ensemble des activités de l´industrie ferroviaire : des constructeurs de matériel roulant aux ingénieries en passant par les équipementiers ferroviaires, les industriels de la voie et de la signalisation, le design ou encore les essais, c´est toute la chaîne industrielle ferroviaire qui est présente au sein de la FIF. Pour de plus amples renseignements : www.industrie-ferroviaire.fr Contact presse: Jean-Pierre AUDOUX – jpaudoux @fif.asso.fr – +33 (0)1 55 63 83 60
